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　　造车的格局太小？华人运通在谋划一盘大棋局 中国汽车新闻网讯 最近几年，造车新势力车企的每一个动向都会引发媒体强烈关注，从规划到车辆交付再到IPO等。而他们也乐于曝光在镁光灯前，也期待获得更多投资人的关注，进而能够更方便的融资。 但是与其他造车新势力不同，有这么一家公司：华人运通，号称要改变人类未来出行。与其他造车新势力不同，关于华人运通的消息常常与造车没什么关系，相反却是一票大肆挖人的消息登上了媒体头条。他们想做什么？又做了什么？以及将要做什么？10月22日，在浦东张江高科技园区，华人运通创始人、董事长丁磊带领着他的团队，亲自揭开了华人运通对于未来发展的规划蓝图。 以技术为切入点实现三智战略 在此之前，大家对这家企业的了解，也多半因为汽车圈老将丁磊的挂帅。华人运通到底是做什么的？未来有什么品牌和产品？外界对其知之甚少，低调得甚至连大多数媒体都不清楚。大多数人，也只是把这家名字有点奇怪的公司，归入众多造车新势力中的无差别一员。 但是，如果把华人运通的这场发布会，用普通新造车公司战略发布来描述，显然是不够的。与传统新势力造车最终落脚点为制造汽车并尽可能早的实现批量交付不同，丁磊为华人运通提出了一套三智战略，即智能汽车、智慧城市、智捷交通三条发展主线。对外传递的核心信息是要改变人类未来出行，造车只是其规划中最基础的业务。 由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后以智捷交通建设为入口，来构建未来智慧城市。简单的来说，华人运通把汽车、道路、城市作为一个统一的整体进行架构体系的设计，将物联网和互联网有机地结合起来。而智能汽车将作为车、路、城中三大体系的最重要的载体。利用汽车科技和物联网技术，让车成为其中的移动信息载体，肩负参与者和信息贡献者的一个角色。通过智慧城市的协调管理最终解决目前的交通拥堵问题。 华人运通的愿景是改变人类未来出行，改变的方案是通过三智战略，覆盖智能汽车、车辆/能源共享、车联网/自动驾驶、智捷交通和智慧城市五大领域，实现人与车、路、城的协同发展。 由此看来，华人运通不是要造城，而是在现有城市交通体系下，用相对可以接受的成本，构建一个智能V2X的城市交通系统，而且这套城市交通系统将和未来华人运通推出的新能源车型实现连接——这才是华人运通和其它新势力造车企业的不同之处，而华人运通真正想做的，则是一套整体的方案，这也是为何将其称为造车新势力并不确切的原因之一。 丁磊和华人运通认为，之前很多的造车新面孔局限在造车，并没有更深入地思考这场汽车产业变革的巨大潜能和辐射面，而这个是华人运通认为自己要去尝试抓住的机会。 令传统车企都艳羡的高管团队 既然选择了技术优先的战略，那么人才的聚集则成为了首要任务。而近期关于华人运通的一系列消息，也证明了其确实在默默的积蓄人才。华人运通拥有强大的高管以及技术团队， 自去年12月正式运营以来，华人运通已经完成了高层管理团队和核心技术骨干的布局，堪称车企中的明星天团。 回顾过去几个月华人运通相关的新闻，除了与全球顶尖供应商的合作外，高层核心管理人员加盟的信息占了很大比例。这和其他新晋造车企业更多是大肆炒作融资、上市、交付等消息的做法大不相同。 翻看近期加盟的高层人员履历可以发现，这里面既有豪华品牌的技术大咖、也有国家千人计划资深专家，还有自主品牌智能技术领域的领头人，无一例外具有着二十多年工作经验、博士或博士后高学历的专业背景。 三智战略中的智慧城市、智捷交通的打造自然少不了政府的参与。而华人运通最近将朱攀、洪涛两位大将招至麾下，前者曾于市区政府担任要职，还曾推动并打造张江高科园区多维互动智能便捷支付环境。后者则曾任各大集团首席财务官，在出行领域也有着不小的建树。再加上华人运通董事长丁磊曾经的政府工作背景，在推行三智战略上已经有着天然的优势。 未来应该是什么样子？ 华人运通的终极目标意在改变人类出行状态，但在基础的造车理念上，又与其他车企又有着极大的区隔，一切本着以人为本的原则，一一解决并实现架构与理念落地。这就是HOA、HOV、HOD三大构架与理念。 HOA是超体智能架构平台，它是全球首个打破车、路、城三大体系界限的智能架构，是把三者作为一个统一的整体进行架构体系的设计，将物联网和互联网有机结合起来。相当于一个复杂的大数据系统，由车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA组成。 作为华人运通三智战略的开端，目前HOA的各项研究与应用开始展开，已经启动全球首个传感融合计算开放道路试验项目——江苏盐城智路项目；另外全国首个车-路-城异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。三智战略正在从理想走入现实。 而HOD则是华人运通正对未来智能汽车的一种设计理念，基于此理念下两款概念车——Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车在战略发布会上正式亮相，这两款车均是由华人运通首席设计官石志杰担纲完成，两款车强调的是个人生活的自由与群体生活的链接，可涵盖在特定范围内的陆地、海上、航空等出行方式，这已经完全超出了一款车的定义。 HOV则是华人运通突破传统车企的汽车工程单维度而推出的整车开发技术。以此技术为基础，华人运通正在研发的技术包括全球领先的开放式电子电气架构、全感官HMI体验、平台模块化和整车主被动安全系统等。 目前，华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试；而且首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05也在战略发布现场亮相表演。该工程车搭载了由华人运通自主研发的电气化动力、车架技术及整车控制等，在技术方面达到了一个新高。 虽然华人运通在造车新势力属于后来者，但其团队不可谓不强，甚至于，几乎可以与传统车企相抗衡。成立近一年，不断有行业大咖加入华人运通，同时，三智战略的路线，也让华人运通走出了与传统车企和造车新势力都不相同的一条路。或许正如丁磊在发布会上所说的，对于他们这群人来说，做一辆传统车是件很简单的事情。华人运通真正的目标，也许就是我们未来将要到达的星辰大海。